CB750F クランクシャフト右オイルシール交換 H27.7.5 | |
F様のCB750Fc 右側ケースからのオイルのにじみがあるとの事で来店いただいて、、右ケースカバーを開けローターを外すと、クランクシャフト右オイルシールからのオイル漏れ。 このオイルシールの交換は、クランクケースを割らないと出来ません。 |
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オイルを抜きます。 |
マフラーを外します。 |
エンジンを下ろしたフレーム |
エンジンを下ろし、これから修理 |
クラッチを外し、ヘッドカバーを開け、カムチェーンテンショナーを緩める |
エンジンを逆さにして、ロアークランクケースを外す。 |
クランクを上にずらし、不良のオイルシールを取り外す。 |
新品のオイルシールの取り付け |
ミッションを組み込み、ロアーケースを取り付け、逆になっていたエンジンを元の位置に戻し、 ヘッドカバーを取り付ける。 |
エンジンをフレームに乗せ完成!! |
3月23日(201年) ACTSのレースで、樹脂製タンクからガソリンが漏れはじめていました…(レースはなんとかクリア) タンク修理不可能のため、現地にいたホーリーエキップの堀口くんに、HRCワークスレプリカアルミタンクを注文しました。 プロショップ清水制作、ホーリーエキップ塗装のタンクが入荷しました!! カッケー!!! |
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CR250 ’80モデル 改造
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●今回の不具合は走行中に、2速でエンジン回転を上げて3速に入れると、また2速に戻ってしまうという。
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お盆明け、高速料金所の手前で自慢の刀1100改が“ガチャガチャ”と音とともにエンジンロックした!!と言って関口君が店に来た!
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CR250 1980年式 レストア記 国際B級250ccチャンピオンになった年に乗っていたモデル、通称467 ’08年10月に知人より入手してレストア開始! 各部色あせてサビサビの為にエンジンを全バラし、フレームをブラストして再塗装 スポーク再メッキの予定です。 今年は借り物バイクではなく、自分のバイクとして空冷、2本サスのレースに出られます! 3月にビンティージモトクロス第一戦があるので楽しみで。 |
フレームもブラストして下地のサフェンサー |
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エンジン全バラにしてベアリング、オイルシール交換。耐熱ブラック再塗装(前年の430は赤エンジン、この年の467から黒エンジン) |
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ファイティングレッドに塗装 |
スポーク再メッキ、フロントフォークオーバーホール、リアサスは再生中 やっとエンジンが乗っかりホイールが付き形になってきました! |
チャンバー、サイレンサーを耐熱ブラックに塗装 |
リアブレーキドラムの内側のカラーがなかったので、 奈良のホーリーエキップの堀口君に寸法を教えてもらい、 プレシャスの工藤ちゃんに旋盤で作ってもらいました。 |
467用のスロットルワイヤーが販売中止でないため、 ’96CR250のローラー入りのスロットルハウジングに変更、ワイヤーの 長さが足りないので加工して付ける。 |
浜松のプロジェクトサイエンスの中村君にリヤサスの修復を 頼んでや っと出来ました。新品のようです。 |
ホーリーエキップから取り寄せたゼッケンセット、ピカピカです。 |
家に在庫であったCRF250のフロントとリアのフェンダーを付ける。 |
フロントフェンダーは30年も前の車両なのにボルトオン! 後ろ側がチャンバーにするのでカラーを入れました。 |
リアフェンダーの前側は467、後ろ側はCRF250 |
リアサスが付きました。 | リベアのゼッケンが付き、ほぼ完成! |
2月20日ついに約30年ぶりに467に乗る日が来ました! 本日は、な・ら・し、エンジンをかけて5周ほど走り、各部点検のつもりでピットイン。 エンジン下部よりオイル漏れを発見! 左クラッチカバー下側のピンホールよりのオイル漏れ、多分長年の眠りのために腐食して穴があいたと 思われる。本日の走行はここまで。 エンジンは快調、サスは思ったより悪くない、ポジションはCRF250のレンサルでは低すぎて走りずらい。 チェンジペダルとステップが近すぎてチェンジアップがしずらい。 次回はオイル漏れを直し、ポジションを良くして、もう少し長く走りたい! |
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3月6日 樹脂製フェールタンクを塗装し、 下地のサフェーサーを塗る。 (まるで博多人形のような肌になった?) |
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貼って完成! |
3月10日 2度目のテスト走行! |
たくさんのスポンサー?ステッカーで埋まったリアフェンダー |
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オイル漏れも直しハンドルポジションも高くなってベスト♪ エンジンも調子いい♪ 前夜の雨でコースはドロドロ きれいに仕上げたマシーンが泥まみれれれ~ このマシーンで気持ちは少年のように駆けてビンテージMX・ジャパンVET-MXを参戦しています!! |